le controle technique

En effet :/, c est aussi les mauvaises affaires en occaz ^^

La mienne a 53 000

contrairement a ce que l on pourrait penser, une ligne d echappement de n importe quelle marque quel soit, n est pas soumis a contre visite, a conditions d etre étanche, et que la pollution soit dans les normes.

Et le bruit nan??

C'est vrai yvan pour la ligne







Sinon moi ma caisse à 93000 kms et je me tate s'il faut que je la vende avant les 100 000 kms ou si je la vend vers les 120 000 ça ira quand meme sachant que j'ai fait la distrib et la grosse révision des 90 000 - ça me fait chier quoi

Tu peux encore la garder un peu je pense si tu n a pas envie de changer

Non avec les frais que j'ai passé dessus ça me fait chier de la vendre maintenant !

Bah voila lol la vend pas

206xs16S a écrit:

C'est vrai yvan pour la ligne







Sinon moi ma caisse à 93000 kms et je me tate s'il faut que je la vende avant les 100 000 kms ou si je la vend vers les 120 000 ça ira quand meme sachant que j'ai fait la distrib et la grosse révision des 90 000 - ça me fait chier quoi

tu as fais le plus couteux, la distribution, donc ca devrais aller pour les 120000kms, garde la.

ont ils fais la pompe a eau en meme temps?

Oui distrib + pompe à eau

Je pense la garder jusqu'a 120000 et hop la celica

yayacauyin a écrit:

je trouve cela necessaire, si l on veut un parc auto francais securisant ainsi que pour le respect de l environement, mais aussi pour toutes les nuisances qu une voiture mal entretenu peut engendrer tel que le bruit, etc

Le CT c'est loin d'être tout beau tout rose hein

J'ai passé au CT une vieille épave qui recrachait du CO² à en fait rougir la couche d'ozone, des freins inexistants, un pare-brise pigné de partout et des pneus non conforme.

CT vierge, of course

Ben 'tain c'est honteux

Pire que honteux !!!!

oui mais les controles ne sont pas si fiables:

ex, pour les freins ils controlent le desequilibre d une roue a l autre, par exemple une voiture dont les 2 cylindres de roues arriere fuis mais qui ne freine quasiment pas sera accepter, pareil pour les amortisseurs.

pour la pollution, elle devait etre apparente mais pas nocive au point, je pense, et dans la tolerances, sinon c est le refus assurer.

Ils regardent si le pourcentage est le meme sur chaque roues ?

Et si c'est le bon et bin sa passe ??

ils ne tolere pas plus de 30% de desequilibre par rapport a l efficacité du freinage sur les roues d un meme essieu, si c est en dessous ca passe, si c est + de 30%, le vehicule est refouler!

ex roue ar gauche a 68% d efficacité

roue ar droite a 100% d efficacité

desequilibre de 32% = refuser

si la roue ar gauche avait eu une efficacité a 80 % par ex on aurais eu 20% de desequilibre est donc la voiture aurais etait accepter, ok?

206xs16S a écrit:

Ben 'tain c'est honteux

Je ne dis pas le contraire

Mais c'est pour dire qu'une voiture avec "CT vierge" peut être très bien truquée

yayacauyin a écrit:

ex roue ar gauche a 68% d efficacité

roue ar droite a 100% d efficacité

desequilibre de 32% = refuser

si la roue ar gauche avait eu une efficacité a 80 % par ex on aurais eu 20% de desequilibre est donc la voiture aurais etait accepter, ok?

Ok merci je me coucherais moins con

AxelFoley a écrit:

Mais c'est pour dire qu'une voiture avec "CT vierge" peut être très bien truquée

Ah mais c'est clair






Par contre avec une ligne d'échappement - sans inter avec toujours le collecteur et cata, ça passe au CO2 ?

logiquement oui, si pas de prise d air, c est bon, mon ancienne voiture une astra 1.4 de 94, le cata etait mort est j avais pas envie de raquer, donc tubes afriques et ca passait.

Ok

c est normal que sans le cata ca passe puisque les voitures roulant normalement au super peuvent passer le ct

Stalker a écrit:

c est normal que sans le cata ca passe puisque les voitures roulant normalement au super peuvent passer le ct

Lol tu rêves ça serait trop beau.... Il y a un certain taux qui est indiqué sur la carte grise de la voiture et il faut le respecter (avec une certaine marge bien sûr).