avis sharan 1,8 T

Salut.

Je me sépare de ma ford break et j'ai vu un sharan 1,8 T, 150 ch, mill 99, 10 ch fiscaux.

Avez vous l'expérience de ce moteur ? Fiabilité, cout d'entretien ? consommation ?
Avez vous l'expérience du modele ? défauts, pannes récurentes (airbag, clim, direction...)

Il a 125 000 km, entretenu, assez bon état général, interieur nickel, 7 places mais 5 sieges seulement.
Options classiques : ABS, airbag, clim auto, 2 vitres elec, DA, autoradio CD

Prix : 4 250 € mais j'ai pas encore violé le vendeur
Il cote 6 800 € à la centrale mais bon, un monospace turbo essence...

Il est vendu par un pro garanti 3 mois classique.

Je roule entre 12 et 15 000 km par an avec ma "grosse" voiture, que de la route et autoroute, en famille, souvent un peu chargé.

Vous en pensez quoi ?

Apres faut encore que j'arrive à vendre ma ford...

je viens de lire tout ce que je trouvais sur le net, pas grand chose sur le 1,8 T .
Par contre problemes de clim et ventilation assez frequent, je verifierais ce point.

D'autres points sensibles ?

Je savait meme pas qu'il existé ce moteur sur le monospace et je suis encore + surpris de voir qu'il s'est vendu

Le moteur est peu poussé , c'est le meme que les S3 à peu de choses prés (turbo débimetre) donc plutot fiable avec un bon potentiel sinon pour la conso sur un monospace je sais pas ce que ça donnera

Une connaissance en a monter un dans une One (version 210ch d'S3) quand il été d'origine , en roulant en mode sarko y faisait 6 litre pas +

Manux19 a écrit:

Je savait meme pas qu'il existé ce moteur sur le monospace et je suis encore + surpris de voir qu'il s'est vendu

Le moteur est peu poussé , c'est le meme que les S3 à peu de choses prés (turbo débimetre) donc plutot fiable avec un bon potentiel sinon pour la conso sur un monospace je sais pas ce que ça donnera

Une connaissance en a monter un dans une One (version 210ch d'S3) quand il été d'origine , en roulant en mode sarko y faisait 6 litre pas +

Il était bien proposé, peu vendu en effet, les "essencistes" déjà rare chez les clients de monospaces, prééraient souvent le 2,0 115 ch de la golf GTI.

Si je le prend il restera bien sur en configuration d'origine, j'achete pas un monospace pour faire des chrono par contre meme si je roule en mode Sarko (limitations de vitesses plus ou moins respectées), j'aime pas me trainer des que ca monte ou quand il faut dépasser, puis l'idée de scotché quelques kékés et tuningeurs avec un gros monospace et l'autocolant bébé à bord ne me déplait pas

bin voila tu passe du coté obscure du turbo essence

cab27 a écrit:

bin voila tu passe du coté obscure du turbo essence

J'ai eu une GT Turbo mais je ne l'ai pas gardée plus d'1 mois...

Encore faut il que je vende ma ford, pas gagné et ce gougnafié de concessionnaire me propose une reprise à ... 900 € je lui ai bien entendu expliqué que s'il reprenait ma ford avec son argus sous coté à mort (ah oui mais c'est la cote officielle Monsieur) ben je lui achetait le sharan avec cette meme cote... évidement !

vraiment de mange merde les CONcesionnaire

C'est des chien galeux...

Pire
Tu evrais monter une dump valve histoire de bercer le bébé

un conseil, si tu veux avoir une conso raisonable, laisse le d'origine


sinon, d'origine, je ne sais pas la conso' que ca peux faire...

damien49630 a écrit:

C'est des chien galeux...

bah en meme temps une bagnole de 170 000 km ca les interesse pas des masses...

Meme.... ils te l'aurai acheté 900 et il l'aurai mis en vente à 2500... c'est des encul***

C'est surtout leur job.
Puis ce genre de voitures n'est pas revendue en concession, ils les revedent à des marchands, qui eux les revendent ce prix là.

Le plus fort que j'ai fait moi c'est mon vw transporter TD, acheté 400 € joint de culasse HS, vendu 3500 € 2 ans plus tard avec quand meme le mobilier remplacé par du westfalia et les freins + embrayage neuf.

c est enorme un sharan dis moi, tu vas mettre quoi dedans , j ai lu plusieures fois que la tenue de route était plutot aléatoire, enfin vu le poids aussi...Les 150 chevaux ne seront pas de trop je pense

au taf on avais la version tdi
une vrai saloperie tous le temps des merde avec l anti demarage

un monospace ne tient de toute facons pas la route alors... ^^

Pardon?

Mon pere à eu un espace 4 je peut de dire qu'il tennai sacrément bien la route... et le frenage !!! Menfin vo mieux que ca frenne bien vu le poids de la bete...

C'est pas non plus des rails

Bah c'est sur mais je te jure que tu serai surpris pour un monospace

parce que vous croyez qu'une ford escort break c'est une reference en tenue de route ?
Je suis 2 fois papa, depuis que j'ai vendu l'audi quattro et la G40 je suis devenu sage
Je veux juste un truc avec de la place, beaucoup de place car j'ai une petite de 1 an et un gars de 5 ans 1/2, quand on part c'est toujours chargé à bloc, meme si c'est pour 2 jours : poussette, sac a dos porte bébé et réhausseur/table pour la petite, trotinette ou vélo + ballon pour le grand, nos affaires à nous et le coffre qui est rarement vide, je suis un chineur et un récupérateur né

Je cherche donc un truc qui accélère meme une fois chargé suffisement pour doubler sereinement, qui a de la place, une clim... et pour faire 10 000 km par an je me contrefou que ce soit un diesel, et vu la cote des monospaces essence ben ce sera un essence.

Mais bon ca risque de ne pas se faire, j'ai fait une proposition au vendeur (ma ford + 2000 €) et il ne veut pas et j'ai pas un coup de fil ni un mail (a part les classiques arnaques venues de l'étranger) pour la vente de ma ford.

Je vais donc garder la ford 3 ou 4 ans encore, elle marche tres bien et j'ai pas envi de la vendre 900 € à un concessionnaire..., en tous cas pas maintenant, dans 3 ans, quand elle aura 210 000 ou 220 000 km on renégociera

Pour l'instant j'ai toujours vendu mes voitures au minimum le prix que je les ai acheté, celle là est la 1ère sur laquelle je suis pret à perdre du fric, je l'ai payée 2800 € et je suis pret à la lacher à 2200 voir 2100 € en ayant fait les freins et les pneus av dessus, mais si c'est pour perdre plus ben je préfère amortir mon achat et la garder.

damien49630 a écrit:

Bah c'est sur mais je te jure que tu serai surpris pour un monospace

J'ai bossé j'ai Renault Dam's

ça tient la route pour un engin de 2 tonnes ou par rapport à des concurantes , mais le poids , le centre de gravité toussa ça semble évident que ces limites sont aisément franchissable si on le brusque rien qu'un peu , en conduite cool ça réagit bien aux défauts de la route etc quand meme , ça sautille pas de partout comme les 1er avec leurs pneux à la con

En meme temps j'ai qu'un seul élément de comparaison c'est le 806...

tong a écrit:

Mais bon ca risque de ne pas se faire, j'ai fait une proposition au vendeur (ma ford + 2000 €) et il ne veut pas et j'ai pas un coup de fil ni un mail (a part les classiques arnaques venues de l'étranger) pour la vente de ma ford.

Ca doit pas etre la periode pour vendre un break... mon meilleur pote vends le sien, un mazout en plus, et zero coup de fils...

pourtant l'allocation de rentré scolaire et la prime pour l'emploi ont été versé il n'y a pas longtemps

Oui oui je sors

Ouai mais ya les impots aussi...

tong a écrit:

pourtant l'allocation de rentré scolaire et la prime pour l'emploi ont été versé il n'y a pas longtemps

Oui oui je sors

Effectivement vu les arguments que tu avances le sharan a le gabarit pour. Apres je suis sur que ta ford break tient mieux la route que ce monospace, poids, centre de gravité etc..Apres pourquoi pas ne pas chercher un Opel Omega break?Il n est pas moche, plutot spacieux (meme tres spacieux) et en essence on doit en trouver à des prix raisonnables!