juste pour les yeux

EUROPEAN

Bugatti Veyron W16






Engine Configuration W
Cylinders 16
Aspiration/Induction Quad Turbo
Displacement 7993.00 cc | 487.8 cu in. | 8 L.
Valves 64 valves.
4 valves per cylinder.
Valvetrain DOHC
Horsepower 1001.00 BHP (736.7 KW) @ 6000.00 RPM
Torque 922.00 Ft-Lbs (1250.2 NM) @ 2200.00 RPM
HP to Weight Ratio 4.5 LB / HP (Vehicles with similar ratio)
HP / Liter 125.1 BHP / Liter


Porsche Carrera GT





Engine Configuration V
Cylinders 10
Aspiration/Induction Normal
Displacement 5.70 L | 347.8 cu in. | 5700.4 cc.
Horsepower 605.00 BHP (445.3 KW) @ 8000.00 RPM
Torque 435.00 Ft-Lbs (589.9 NM) @ 5750.00 RPM
HP to Weight Ratio 5.0 LB / HP (Vehicles with similar ratio)
HP / Liter 106.1 BHP / Liter


FERRARI FXX





Engine Configuration V
65-degree
Cylinders 12
Engine Aluminum,
Aspiration/Induction Normal
Displacement 6262.00 cc | 382.1 cu in. | 6.3 L.
Valves 48 valves.
4 valves per cylinder.
Valvetrain DOHC
Horsepower 800.00 HP (588.8 KW) @ 8500.00 RPM
HP / Liter 127.0 BHP / Liter

AUDI R8





Engine Configuration V
Cylinders 8
Aspiration/Induction Normal
Displacement 4163.00 cc | 254 cu in. | 4.2 L.
Horsepower 420.00 BHP (309.1 KW) @ 8205.00 RPM
Torque 317.00 Ft-Lbs (429.9 NM) @ 5500.00 RPM
HP / Liter 100.0 BHP / Liter


Koenigsegg CCX






At the end of 2008 Lotus will unveil an entirely new Esprit with a “versatile vehicle architecture” aluminum construction technique. The new Esprit is known as MSC and will come to compete with models like Porsche 911 Turbo and Audi R8. It iwll be priced at $130000.


The Esprit will be powered by a V8 turbo charged engine with an output of 400hp.

Lotus.



2006 Mercedes-Benz SLR "722 Edition"




The supercharged 5.5-liter V8 engine in the 722 Edition, which is hand-built in the AMG engine shop in Affalterbach, generates 650 bhp. The particular strengths of this high-performance engine are immediate response to movements of the accelerator, highly emphatic torque build-up and an unmistakable V8 sound. The performance figures are outstanding even for a high-end sports car: the 722 Edition accelerates from standstill to 62 mph in only 3.6 seconds, and 124 mph is reached in just 10.2 seconds. The top speed (209 mph) is above the 207 mph previously achieved by the SLR.

MB.

JAPAN

Nissan R390 GT-1




Engine VRH35L V 8
Engine Location Mid , longitudinally mounted
Displacement 3.496 liter / 213.3 cu in
Valvetrain 4 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed Fuel injection
Aspiration Twin Turbo
Gearbox Xtrac 6 speed Manual
Drive Rear wheel drive

Performance figures
Power 560 bhp / 418 KW @ 6800 rpm
Torque 638 Nm / 471 ft lbs @ 4400 rpm
BHP/Liter 160 bhp / liter
Power to weight ratio 0.55 bhp / kg
Top Speed 330 km/h / 205 mph
0-60 mph Acceleration 3.8 s

Toyota GT-1




engine Twin Turbo V8
displacement 3600 cc / 219.7 cu in
bore 86.0 mm / 3.39 in
stroke 77.0 mm / 3.03 in
compression 9.0:1
power 447.4 kw / 600.0 bhp @ rpm rpm
hp per litre 166.67 bhp per litre
bhp/weight
torque 650.0 nm / 479.4 ft lbs @ rpm rpm
body / frame Carbon Fibre Composite
front brakes Carbon Fibre Discs
rear brakes Carbon Fibre Discs

Acura ALMS




I know this isn't top of the fast lane. but ... I LOVE IT !!!

hu hu hu

la R8 fait tache !!!

damien49630 a écrit:

la R8 fait tache !!!

En fait c'est le "geste commercial" quand t'achetes une Veyron , on t'offre ça pour madame ou le fiston qui rentre au lycée

damien49630 a écrit:

la R8 fait tache !!!

j'aurais pas dis mieux

Ya de sacrés caisses la dedans

Je retiendrais surtout la carera GT et la FXX pour le bruit fabuleux (La Fxx c'est vraiment le pied ultime)

La veyron truc de fou mais ça me fait moins bander ptet que c tro ?
Par contre le compteur indiquant les chevaux ça c'est kiffant lol

Pour le proto Acura pas encore entendu en vrai le son mais y'en a pleins d'autres des protos énormes (Judd POWA)

BreF mank de la caisse la dedans

Mclaren F1
Zonda
Mc12
Edonis
F40 - 50
GT1
GT40
Et j'en passe et des meilleurs
LaGuna coupé dci ... etc ... lol

bein mets les les F40 and co !


Sinon, j'aime bien la R8 moi !

j'aime pas son esthetique moi

La R8 c'est : Veyron + Gallardo + TT mélanger au shaker

c'est moche....

sinon c'est pas une super car mais si j'ai le fric pour une r8 j'en prend deux comme ca:

jprends la R8 moi... chacun ses goûts...

Y z'aurai du lui laisser les feux escamotable

Chui d'accord

j'ai des goûts de merde apparemment, j'aime pas les feux escamotable

mortel la nsx

damien49630 a écrit:

Chui d'accord

Tout l'avant de l'ancienne plutot

l'ancienne tout court

oui voila c'est plus simple

juste pour les yeux:

la 205 T16
le XU8T, 1775cc Turbo KKK 0.7bar de pression
200 ch à 6 750 tr/mn et 26 Mkg de couple à 4000 tr/mn

[ pour l'EVO 1: 350cv, et entre 430 et 480cv (selon les coucougnettes du pilotes) avec 50mkg de couple pour l'EVO 2 )

transmission 4x4, boite 5 (rapports long...)

un auto bloquant à répartition fixe ( 17% AV et 40% AR) accompagné par deux DGL [un a l'avant et donc l'autre à l'arrière)


poids: 1270kg

bah ?! et les versions course ??
cela dt c'est vraiment une chouette auto

moteur central arrière?

Ca coute combien cette bête la?

oui moteur au cul, le prix, à l'époque, 180 000F, maintenant 50 000€

Les 205 de 200ch ça cours les rues aujourd'hui

Vraiment dommage qu'elle n'ait developpé que 200cv d'origine

300cv avec le kit PTS [ en gros, un moteur de EVO 1 ]

pression à 0.85bars précisément ! et 35mkg de couple, ya déjà de quoi s'amuser avec la 4x4 !